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隧道施工安全管道 鄭州合縱逃生管

    鄭州合縱新材生產(chǎn)的新型逃生管道規(guī)格為Φ800×30mm，3米/根，可按定尺，橘黃色。 逃生管采用新型量聚乙烯管材，該隧道逃生管型重量輕拆裝和搬運方便；抗沖擊強度高、管道韌性好，吸收大量沖擊能量，為隧道施工逃生提供了安*全可靠的保障；交通部門采用新型材料對公路、鐵路隧道逃生管道進行了設計。 同時，新型應急救援通道的結(jié)構尺寸符合人體工程學原理，結(jié)構 簡單，拆裝方便。

逃生管的優(yōu)勢所在：

1、管道韌性好、抗沖擊強度高

受到強外力沖擊時，超高分子量聚乙烯逃生管瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了保障；

2、管道環(huán)剛度高

耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發(fā)生坍塌時，超高分子量聚乙烯逃生管承壓能力和抗環(huán)境破壞能力遠遠超過一般管道。

3、材料重量輕

拆裝和搬運方便，在隧道狹小空間可無需機械設備幫助下進行移動。超高分子量聚乙烯逃生管重量輕，拆裝和搬運方便。

隨著我國鐵路、公路、地鐵、水電等工程的不斷立項建設。隧道、地下廠房等地下工程正在廣泛涌現(xiàn)。由于地下工程的隱蔽性和地質(zhì)條件的復雜性，如何保證隧道等地下工程施工的安*全和質(zhì)量．是目前面臨的一項艱巨任務。一方面要精心設計、加強監(jiān)測、安*全施工。以避免事故發(fā)生；另一方面，需要研究事故發(fā)生時如何采取有效的逃生和救援措施，以避免和減少施工人員的傷亡損失。

逃生管道設計規(guī)范 逃生管使用

1.施工現(xiàn)場要按要求設置足夠的通風、隧道逃生管道設施。

2.隧道工程施工需實施作業(yè)限時制度，危險性較大的工程夜間也要停止作業(yè)。

3.在隧道逃生管道支護方面，施工單位要嚴格隧道施工支護施工工序管理，嚴禁支護滯后和安全步距超標。

4.施工單位應選擇有開展隧道超前水文地質(zhì)預報和量測，超前地質(zhì)預報和量測單位要提升預報和監(jiān)測質(zhì)量，同時及時準確反饋給進入。

5.在隧道方面，要有專項安*全施工方案，成立隧道安*全小組，配備足額安*全人員。

6.施工單位應按規(guī)定制定應急救預案，建立應急救援隊伍，配備應急救援人員等，定期舉行應急逃生演練施工、監(jiān)理、設計單位。

7.在有條件的情況下，推行機械化作業(yè)，以減少作業(yè)人員。1km上面所講隧道逃生管道。對1km以下隧道人員車輛出入洞也要規(guī)范管理，嚴禁無關人員。