云南彌勒至蒙自高鐵隧道全部貫通 隧道逃生管
日期：2022-02-08
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作者：小編
云南彌勒至蒙自高鐵隧道全部貫通 隧道逃生管
據(jù)中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司消息，云南彌勒至蒙自高鐵大莊隧道12日順利貫通。至此，彌蒙高鐵全線(xiàn)10座隧道全部實(shí)現(xiàn)貫通，為2022年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。
據(jù)介紹，彌蒙高鐵北起云桂鐵路彌勒站，止于紅河哈尼族彝族自治州州府蒙自市，與中越國(guó)際通道昆明至河口鐵路相銜接。彌蒙高鐵正線(xiàn)長(zhǎng)約107公里，開(kāi)行旅客列車(chē)速度目標(biāo)值為每小時(shí)250公里，2018年開(kāi)工建設(shè)，橋隧比達(dá)%45以上。
大莊隧道位于紅河州開(kāi)遠(yuǎn)市，全長(zhǎng)2.7公里?！按笄f隧道貫通后將加速后續(xù)工程施工。”中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)彌蒙高鐵段落指揮部總工程師彭發(fā)新介紹，目前，彌蒙高鐵路基、橋梁、隧道均已完成%97以上，鋪軌完成58公里，站房已全面開(kāi)工，正在進(jìn)行基礎(chǔ)施工，全線(xiàn)預(yù)計(jì)2022年具備開(kāi)通條件。建成通車(chē)后，昆明至蒙自2小時(shí)內(nèi)可到達(dá)。
1、高耐磨性 超高分子量聚乙烯的分子量（250以上）決定了其摩擦系數(shù)小，有很好的耐磨性能，使得隧道逃生管道材的耐磨性比鋼管、不銹鋼管高4-7倍。且內(nèi)壁光滑不會(huì)造成二次傷害，不宜結(jié)垢，長(zhǎng)期放置安*全衛(wèi)生。
2、超強(qiáng)的抗拉強(qiáng)度和高抗沖擊性 超高分子量聚輸送管道的抗拉強(qiáng)度是PE80的2.5倍、PEl00的2倍，同時(shí)它的抗環(huán)境應(yīng)力開(kāi)裂能力是PE100的1倍以上，而耐疲勞性是PEl00的30倍以上。
3、抗腐蝕性 隧道逃生管道具有優(yōu)良的耐化學(xué)性，除強(qiáng)氧化性酸液外，在一定溫度和濃度范圍內(nèi)能適應(yīng)各種腐蝕性介質(zhì)，物理性能基本沒(méi)有任何改變。
4、耐低溫性 耐低溫性能優(yōu)異，其耐沖擊性、耐磨性在零下269攝氏度時(shí)基本不變。
5、阻燃性 隧道逃生管道在制作時(shí)添加了阻燃材料，用于防火環(huán)境，加入阻燃劑改性，特殊加工工藝制造，克服超高分子量聚乙烯本身可燃性，具有阻燃性能。 6、重量輕、安裝方便 管道單位管長(zhǎng)比重僅為鋼管重量的八分之一，使裝卸、運(yùn)輸、安裝更為方便。
超高分子逃生管道對(duì)管材的要求
超高分子逃生管道所用管材采用φ800mm的管道，管節(jié)長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況來(lái)定可選用3m、6m長(zhǎng)度管節(jié)，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接或者采用鏈條臨時(shí)固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對(duì)采用的材質(zhì)管材，必*須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗(yàn)室具體試驗(yàn)后，方可用于隧道中。 施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)根據(jù)隧道圍巖、掘進(jìn)開(kāi)挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應(yīng)同時(shí)備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉(zhuǎn)接接頭。 隧道逃生管道經(jīng)加工使用，結(jié)合材質(zhì)及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況分別進(jìn)行加工，連接簡(jiǎn)單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時(shí)固定措施，施工時(shí)管口可加臨時(shí)封蓋，并易于打開(kāi)和封閉。
